دوئل فولکس‌واگن توآرگ و لینکلن ناتیلوس

به چهارمین قسمت از دور پایانی مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پارس تیونینگ رسیده‌ایم. امروز به سراغ گروه کراس‌اوورهای متوسط لوکس رفته‌ایم که در دوئل قبلی آن شاهد رقابت بین اینفینیتی QX70 و ب‌ام‌و X5 بودیم. در این دوئل مجموعاً تعداد 1295 رأی به ثبت رسیده است که ب‌ام‌و موفق شد با دریافت 856 عدد از آن‌ها و کسب 66 درصد از کل آراء به پیروزی دست پیدا کند درحالی‌که اینفینیتی موفق به دریافت 439 رأی شده است. حال امروز در هشتمین و آخرین دوئل گروه کراس‌اوورهای متوسط لوکس، فولکس‌واگن توآرگ و لینکلن ناتیلوس باهم به رقابت خواهند پرداخت.

مازراتی لوانته

رنجروور اسپرت

پورشه کاین

مرسدس بنز GLE کوپه

رنجروور اسپرت

پورشه کاین

رنجروور ولار

ب‌ام‌و X6

مرسدس بنز GLE

لکسس RX

رنجروور ولار

مرسدس بنز GLE

کادیلاک XT5

لینکلن MKX

ب‌ام‌و X5

اینفینیتی QX70

کادیلاک XT5

ب‌ام‌و X5

لینکلن ناتیلوس

فولکس‌واگن توآرگ

جگوار I-Pace

تسلا مدل X

؟

تسلا مدل X

فولکس‌واگن توآرگ

فولکس‌واگن در سال 2002 نسل نخست توآرگ را معرفی کرد. توآرگ اولین کراس‌اوور فولکس‌واگن محسوب می‌شود و برای نخستین بار این شرکت آلمانی را به بخش شاسی‌بلندها وارد نمود. توآرگ که یک کراس‌اوور میان سایز لوکس بود، با همکاری آئودی و پورشه توسعه پیدا کرد و روی پلت‌فرم PL71 گروه فولکس‌واگن ساخته شده بود که با آئودی Q7 و پورشه کاین مشترک بود. نسل اول توآرگ با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌ها که در بین آن‌ها حتی نمونه‌های بزرگی چون 6 لیتری W12 و 5 لیتری V10 دیزلی هم دیده می‌شد، با تجربهٔ یک فیس‌لیفت در سال 2007، تا سال 2010 روی خط تولید باقی ماند تا اینکه در فوریهٔ همان سال نسل دوم آن معرفی گردید. نسل دوم نیز که در سال 2015 مورد فیس‌لیفت قرار گرفت، تا امسال تولید می‌شد اما نهایتاً چندی پیش فولکس‌واگن نسل سوم توآرگ را طی رویدادی خاص در پکن رونمایی کرده و سپس آن‌را در نمایشگاه خودروی پکن برای اولین بار رسماً به نمایش عمومی درآورد. نسل سوم توآرگ روی پلت‌فرم MLB گروه فولکس‌واگن ساخته شده که با طیف گسترده‌ای از شاسی‌بلندهای بزرگ و لوکس این گروه خودروسازی شامل آئودی Q7، بنتلی بنتایگا، لامبورگینی اوروس و پورشه کاین مشترک است. فولکس‌واگن فعلاً برای نسل سوم توآرگ تنها دو موتور مختلف را در نظر گرفته که هردو از نوع 3 لیتری V6 توربو هستند اما یکی از آن‌ها دیزلی بوده و دیگری بنزینی است. ما در این دوئل اما به‌منظور هماهنگی با رقیب آمریکایی، پیشرانهٔ بنزینی توآرگ را انتخاب کرده‌ایم که 340 اسب بخار قدرت و 450 نیوتن متر گشتاور دارد؛ اما علاوه بر این دو موتور، گفته شده که در آینده یک پیشرانهٔ 4 لیتری V8 دیزلی هم برای این کراس‌اوور لوکس ارائه خواهد شد. توآرگ تا نسل دوم در ایالات‌متحده عرضه می‌شد اما چندی پیش فولکس‌واگن اعلام نمود که به دلیل عرضهٔ کراس‌اوورهای تیگوآن و اطلس در ایالات‌متحده، نسل سوم توآرگ در این کشور عرضه نخواهد شد؛ بنابراین نسل سوم این کراس‌اوور لوکس آلمانی صرفاً در بازارهایی چون اروپا و چین ارائه خواهد شد. بااین‌حال هنوز عرضهٔ نسل قبلی توآرگ در ایالات‌متحده ادامه دارد اما فروش آن کاهش قابل‌توجهی داشته است به‌گونه‌ای که سال گذشته در ایالات‌متحده تنها حدود 3500 دستگاه فروش داشته است.
لینکلن ناتیلوس

لینکلن با معرفی کانسپتی بنام MKX در نمایشگاه دیترویت 2004 برای اولین بار خبر از تولید کراس‌اوور متوسط کاملاً جدیدی داد. سپس نسخهٔ تولیدی این خودرو در دسامبر سال 2006 معرفی شد. MKX به‌عنوان جایگزینی برای مدل اویاتور در نظر گرفته شده بود اما این کراس‌اوور جدید بر اساس فورد اج ساخته شده و اشتراکات و شباهات زیادی با آن داشت تا جایی که می‌شد آن‌را نسخهٔ ری‌بج شدهٔ فورد اج دانست. درهرحال نسل اول این کراس‌اوور لوکس آمریکایی برای مدل 2011 فیس‌لیفتی را تجربه کرد و تا سال 2015 روی خط تولید قرار داشت. این در حالی بود که لینکلن بازهم با معرفی کانسپتی در نمایشگاه پکن 2014 پیش‌نمایشی از نسل دوم MKX را ارائه کرد. سپس حدود یک سال بعد نسخهٔ تولیدی نسل دوم MKX در نمایشگاه دیترویت 2015 رونمایی شده و در پاییز همان سال با مدل 2016 به بازار آمد. نسل دوم این خودرو نیز همچنان بر روی پلت‌فرم مشترکی با فورد اج ساخته شده اما در ظاهر تمایز بیشتری نسبت به آن داشته و حس ری‌بج بودن نسل قبلی در آن دیده نمی‌شد. چندی پیش اما در نمایشگاه لس‌آنجلس لینکلن نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ نسل دوم MKX را رونمایی کرد؛ اما با توجه به اینکه لینکلن قصد دارد شیوهٔ نام‌گذاری حروفی خود را به کلمه‌ای تغییر دهد، هم‌زمان با انجام این فیس‌لیفت نام MKX هم به ناتیلوس تغییر پیدا کرده است. در این فیس‌لیفت عمدهٔ تغییرات در نمای جلویی خودرو صورت گرفته و ناتیلوس در این قسمت به سایر محصولات جدید لینکلن شبیه شده است. در این فیس‌لیفت در بخش پیشرانه‌های ناتیلوس هم تغییراتی ایجاد شده است چراکه قبلاً MKX با دو موتور 3.7 لیتری V6 تنفس طبیعی و 2.7 لیتری V6 توربوشارژ اکوبوست عرضه می‌شد اما در ناتیلوس موتور تنفس طبیعی حذف و بجای آن یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربو اکوبوست ارائه شده است. همچنین گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک قبلی هم با یک نمونهٔ هشت سرعتهٔ اتوماتیک جدید جایگزین شده است. در این دوئل ولی ما به جهت هماهنگی با رقیب آلمانی، پیشرانهٔ 2.7 لیتری V6 توربوی ناتیلوس را انتخاب کرده‌ایم که 335 اسب بخار قدرت و 515 نیوتن متر گشتاور دارد. لینکلن MKX سال گذشته در ایالات‌متحده بیش از 31 هزار دستگاه فروش داشته است.

مقایسهٔ مشخصات فنی

فولکس‌واگن توآرگ

لینکلن ناتیلوس

پیشرانه
3 لیتری V6
2.7 لیتری V6

تنفس
توربوشارژ
توربوشارژ

قدرت
340 اسب بخار
335 اسب بخار

گشتاور
450 نیوتن متر
515 نیوتن متر

گیربکس
8 سرعته اتوماتیک
8 سرعته اتوماتیک

محور محرک
چهارچرخ
جلو/چهارچرخ

مصرف سوخت

10.9 لیتر (ترکیبی)

وزن
1995 کیلوگرم
1987 کیلوگرم

طول
4.87 متر
4.82 متر

فاصلهٔ محوری
2.90 متر
2.85 متر

حجم صندوق بار
810 لیتر
1000 لیتر

قیمت پایه
50,405 دلار
39,185 دلار

 
این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

توسط :
دیدگاه :
درباره نویسنده

Leave a Reply

*

captcha *